والفرق الأكبر بين الرافعات المثبتة على السكك الحديدية والرافعات ذات الإطارات المختارة هو أن رافعات الحاويات المركبة على السكك الحديدية تستخدم في الأماكن الثابتة. لديهم مزايا المتانة وانخفاض الصيانة ، ولكن مساوئها هي ضعف الحركة ؛ في حين أن تكلفة صيانة الرافعات القنطرية للوزن من نوع الإطارات عالية ، يمكن استخدامها مع درجة معينة من الحركة ، والمرونة أعلى من نوع الجنزير.

الرافعات من نوع الإطارات هي الرافعات الدوارة من نوع ذراع الرافعة التي تستخدم هيكل من نوع الإطارات للمشي. يتكون من جزأين: الجزء العلوي والسفلي. الجزء العلوي من السيارة مجهز برافعة ، آلية الرفع ، آلية النفخ ، الوزن المعاكس ، القرص الدوار ، إلخ. الجزء السفلي هو دعم وقطع المشي. يتم استخدام حلقات الدوران لتوصيل السيارات العلوية والسفلية. عند الرفع ، من الضروري بشكل عام خفض الساقين ، زيادة سطح التحميل ، واستواء جسم الطائرة لضمان ثبات الرافعة. وفقا لشكل الهيكل ، تنقسم الرافعات من نوع الإطارات إلى نوعين: رافعات الإطارات ورافعات الشاحنات. الأولى تتبنى هيكلًا خاصًا ، والجسم قصير ، وتتحرك العملية بمرونة ؛ يتم تثبيت الجزء الأخير للرفع على هيكل السيارة ، يكون الجسم أطول. لديها أداء القيادة للشاحنة ويمكن نقلها بسرعة في قائمة بذاتها أو مع تشكيلات السيارات

رافعات جسرية للحاويات محمولة بالسكك الحديدية لها الخصائص التالية: انخفاض سرعة الرفع وسرعة تشغيل العربات العالية ؛ يمكن تحديد سرعة تشغيل العربات وفقاً لامتداد الجسر ومسافة الامتداد عند كلا الطرفين ؛ عندما يتجاوز الامتداد 40 متر ، فإن عملية التشغيل عالية السرعة للعربة كبيرة بالإضافة إلى ذلك ، بسبب مقاومات التشغيل المختلفة للساقين ، سيحدث إزاحة. لهذا الغرض ، تم إعداد جهاز التزامن للحفاظ على تزامن سرعات الجري من كلا الجانبين من خلال نظام التحكم الكهربائي. من أجل تلبية متطلبات الاستخدام الأعلى ، يستخدم نظام التحكم في القيادة الكهربائية نظام التحكم في الثايرستور DC أو AC للتحكم في سرعة السيارة لتحقيق أداء تحكم أفضل في السرعة والتحكم.