رافعات جسرية للحاويات محمولة بالسكك تستخدم بشكل رئيسي في تحميل وتفريغ ومناولة وتكديس الحاويات في عبور السكك الحديدية المعبأة بالحاويات وساحات تخزين الحاويات الكبيرة. تتكون الرافعات القنطرية للحاويات المركبة على السكك الحديدية من الألواح الرئيسية ، وأذرع الأبواب الصلبة والمرنة ، وعربات الترولي ، وأجهزة الرفع ، وآليات تشغيل العربات ، والأنظمة الكهربائية ، وسيارات الأجرة العاملة. رافعات القنطرية المتحركة بالسكك الحديدية لها الخصائص التالية:

1 سرعة الرفع أقل وسرعة العربة أعلى. ووفقًا لمتطلبات ساحة الحاويات ، يتم تحديد ارتفاع الرفع من الرافعة الجسرية للحاويات من النوع ذي السكة الحديدية بتكديس ثلاثة إلى أربعة أو تجميع أربعة إلى خمسة. نظرًا لأن ارتفاع الرفع ليس مرتفعًا ، فإن سرعة الرفع منخفضة بالمقابل. ومع ذلك ، تحتوي ساحة الحاوية عمومًا على طول طويل في اتجاه مسار الجري. من أجل تحقيق إنتاجية معينة ، فإن سرعة السيارة الكبيرة عالية.

2 يمكن تحديد سرعة تشغيل العربة طبقاً لجسر الجسر ومسافات الامتداد عند كلا الطرفين. عندما يكون الطول والطول الكابولي صغيرًا ، تكون سرعة تشغيل العربة ومتطلبات الإنتاجية أقل شيوعًا نسبيًا. عندما يكون الامتداد كبيرًا ويكون طول الكابولي كبيرًا أيضًا ، يمكن زيادة سرعة تشغيل العربة وفقًا لذلك لتلبية متطلبات الإنتاجية.

3 عندما يتجاوز الامتداد 40 متر ، أثناء التشغيل عالي السرعة للعربة ، سيحدث إزاحة بسبب مقاومات التشغيل المختلفة للساقين البابين. لهذا الغرض ، يتم توفير جهاز التزامن للحفاظ على تزامن سرعات تشغيل جانبي آلية التشغيل من خلال نظام التحكم الكهربائي.

4 من أجل تلبية المتطلبات الأعلى ، يستخدم نظام التحكم في القيادة الكهربائية نظام التحكم في الثايرستور DC أو AC للتحكم في سرعة السيارة لتحقيق أداء أفضل للتحكم في السرعة والتحكم. كما يمكن لنظام التحكم الكهربائي استخدام نظام التحكم في سرعة التيار AC التقليدي أو نظام التحكم في سرعة المحرك الدوار الثابت AC. بالنسبة لنظام التحكم الكهربائي لآلية تشغيل المركبات عالية السرعة ، يتم استخدام نظام التحكم في سرعة الثايرستور DC و AC مع فرامل كهربائية أو نظام التحكم في التيار الثابت AC ونظام التحكم في السرعة عادةً لتجنب استخدام نظام محرك كهربائي تقليدي عند السيارة متوقفة. الفرامل الفرامل ، حتى لا يكون لها تأثير كبير على الجهاز.